AI 로봇, 인간 노동력 대체 가속화

씨티은행의 혁신, 기술 및 미래 업무 부문 전 책임자였던 롭 갈릭은 "AI가 점점 더 많은 일을 더 잘하고 더 저렴하게 해낼 수 있게 돼 결국 사람을 대체할 것"이라고 진단했습니다. 그는 "우리는 경제적, 사업적 측면에서 수익성을 중시하는 리더십 시스템을 가지고 있다"며, 앞으로 수십 년 안에 일하는 인구보다 움직이는 로봇의 수가 더 많아질 것이라고 예측했습니다. 여기에 작은 AI 에이전트까지 더해지면 그 규모는 폭발적으로 증가할 것이라는 전망입니다.

씨티은행 보고서에 따르면, 휴머노이드 로봇부터 가정용 청소 로봇, 자율주행 차량에 이르기까지 다양한 인공지능 로봇의 수는 2035년까지 13억 대에 이르고, 2050년까지 40억 대 이상으로 급증할 것으로 예상됩니다. 이러한 수치는 AI 기술이 단순 반복 업무를 넘어 전문적인 영역까지 대체할 수 있음을 시사합니다.

운송 산업의 로봇 전환, 택시 운전사 설 곳 잃나

운송 산업 역시 로봇 기술의 영향을 피하기 어려울 전망입니다. 다라 코스로샤히 우버 최고경영자(CEO)는 향후 20년 이내에 대부분의 차량 운행이 로봇에 의해 이뤄질 수 있다고 예측했습니다. 그는 "10년 안에는 어렵겠지만 지금으로부터 15~20년 후에는 대부분의 운전을 로봇이 할 것"이라고 말했습니다.

골드만삭스의 보고서는 2025년 미국 내 로봇택시 수를 1,500대로, 2030년에는 약 3만 5천 대로 늘어나 전체 승차 공유 시장의 약 8%를 차지할 것으로 전망했습니다. 이는 연평균 약 90%의 성장률이지만, 코스로샤히 CEO가 예상하는 2천만 대의 로봇택시에 비하면 초기 단계입니다.

이에 따라 우버는 운전기사들의 일자리를 대체할 가능성에 대비해 배달 및 쇼핑 대행 업무 기회를 제공하는 등 업무 다각화를 지원하고 있습니다. 또한, 운전기사들이 운전 외 시간에 AI 응답 평가 및 콘텐츠 검토 업무를 수행할 수 있는 AI 솔루션 이니셔티브도 출시했습니다. 코스로샤히 CEO는 "5년 뒤부터는 기술이 인간을 대체하는 것이 사회 전체의 이슈가 될 것"이라며 "기업인들이 몇 년 안에 재교육에 적극적으로 임해야 한다"고 강조했습니다.

글로벌 데이터센터 현황과 AI 인프라

AI 시스템을 비롯한 클라우드 서비스와 스트리밍을 지원하는 데이터센터는 전 세계적으로 미국에 가장 많이 집중되어 있는 것으로 나타났습니다. 데이터센터맵에 따르면 미국은 3,960개의 데이터센터를 보유하고 있으며, 이는 2위부터 15위까지 국가의 데이터센터 수를 합친 것보다 많은 수치입니다. 이러한 현상은 주요 클라우드 제공업체와 빅테크 기업들의 막대한 투자를 반영하며, 미국이 전 세계 클라우드 및 AI 용량의 상당 부분을 구축하는 데 기여하고 있습니다.

유럽에서는 영국, 독일, 프랑스가 수백 개의 데이터센터를 보유하며 두 번째로 큰 데이터센터 밀집 지역을 형성하고 있습니다. 아시아에서는 중국, 인도, 일본을 중심으로 데이터센터가 증가하고 있으며, 인도네시아와 말레이시아에도 100개 이상의 데이터센터가 운영 중입니다. 한국에는 85개의 데이터센터가 집계되었습니다. 이러한 데이터센터의 증가는 AI 기술 발전과 데이터 처리 수요 증가에 따른 필연적인 결과로 분석됩니다.

사회적 변화와 자산가들의 이동

기술 발전과 경제 환경 변화는 사회 전반에 걸쳐 다양한 영향을 미치고 있습니다. 10대들의 소셜 미디어 사용을 금지하거나 제한하는 움직임이 호주, 말레이시아, 유럽 등 여러 국가에서 확산되면서 미국 역시 유사한 조치가 불가피할 것이라는 전망이 나왔습니다. USC 마셜 경영대학원의 라비 아이어 매니징 디렉터는 "미국이 청소년의 다양한 소셜 미디어 플랫폼 사용을 금지하는 다음 국가가 될 가능성은 매우 크다"고 진단했습니다.

이와 함께, 전 세계 초고액 자산가들이 세금 부담 증가와 정치적 불안정을 피해 거주지를 옮기는 '엑소더스' 현상도 두드러지고 있습니다. 글로벌 투자이민 컨설팅사 헨리앤파트너스에 따르면, 지난해 해외로 이주한 초고액 자산가는 13만 명을 넘어섰으며, 올해는 13만 4천 명까지 늘어날 것으로 예상됩니다.

두바이는 개인 소득세가 없고 기업 활동에 대한 제약이 적어 자산가들에게 매력적인 이주지로 떠오르고 있습니다. 또한, 포르투갈은 우호적인 과세 체계와 온화한 기후, 싱가포르는 낮은 양도세와 친기업 정책, 이탈리아는 세제 인센티브를 앞세워 자산가들을 유치하고 있습니다. 자연환경을 중시하는 자산가들은 호주와 뉴질랜드를 선택하고 있습니다.

차량 산업의 전동화 논쟁: 람보르기니의 선택

차량 산업의 전동화 흐름 속에서도 일부 브랜드는 전통적인 감성을 고수하며 독자적인 행보를 보이고 있습니다. 이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니는 전기차(EV)의 핵심 요소인 '엔진 소음'의 부재를 이유로 순수 전기차 개발 계획을 폐기했습니다. 스테판 윙켈만 람보르기니 CEO는 "고가의 전기차에 대한 소비자 관심이 거의 제로로 떨어졌다"며, "고급 스포츠카의 경우 엔진 소음이 중요한 판매 포인트가 된다"고 설명했습니다.

이에 따라 람보르기니는 당초 2029년 출시 예정이었던 첫 순수 전기차 모델 '란자도르'의 개발 계획을 취소하고, 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로 출시할 예정입니다. 윙켈만 CEO는 2030년까지 전체 라인업에 가솔린 엔진과 전기 콘센트 연결이 가능한 배터리를 탑재하고, 가능한 한 오랫동안 내연기관 생산을 이어갈 것이라고 밝혔습니다.

람보르기니의 이러한 결정은 완전히 전동화하려는 기존 로드맵과는 다른 방향으로, 시장의 준비 상태와 소비자들의 감성적인 요구를 고려한 전략적 선택으로 해석됩니다. 람보르기니 측은 "완전 전동화 전환을 위한 모든 준비를 마쳤지만, 해당 부문의 시장 준비 상태가 아직 이런 전환에 맞춰져 있지 않다"고 해명했습니다.