호르무즈 해협 봉쇄 시 예상되는 파장 🌊

한국무역협회가 개최한 '美-이란 사태 관련 긴급 수출입 물류 점검회의'에서 나온 핵심 내용은 호르무즈 해협 봉쇄 시 발생할 수 있는 심각한 물류 마비 가능성이었습니다. 세계 석유 해상 교역량의 27%가 통과하는 이 핵심 해상 통로가 차단될 경우, 원유 수송 차질은 물론 선박 운항 지연, 보험료 상승이 복합적으로 작용하여 해상 운임이 현재 대비 최대 80%까지 치솟을 수 있다는 전망이 나왔습니다.

뿐만 아니라, 육로 운송과 국경 통관 과정에서의 병목 현상으로 인해 운송 기간이 3~5일가량 늘어날 것으로 예상됩니다. 이는 이미 글로벌 공급망의 취약성이 드러난 상황에서 기업들의 부담을 더욱 가중시킬 요인으로 작용할 것입니다. 특히, 전면전 확산 국면에서는 대체 우회로의 실질적인 가동 여부마저 불투명해 상황은 더욱 복잡해질 전망입니다.

한국 경제에 미칠 직접적 영향 분석

한국 경제는 에너지 수급 측면에서 중동 지역에 대한 의존도가 매우 높습니다. 국내 원유 수입량의 70.7%, 액화천연가스(LNG) 수입량의 20.4%가 중동에서 비롯되고 있습니다. 과거 유사한 지역 내 분쟁 발생 시, 선례적으로 최대 7배에 달하는 보험료 할증이 발생했으며, 이는 화주들에게 TEU(20피트 컨테이너)당 최소 50달러 이상의 추가 비용으로 전가된 바 있습니다.

국제무역연구원의 분석에 따르면, 중동 사태로 인해 국제 유가가 10% 상승할 경우, 국내 수출은 0.39% 감소하는 반면 수입은 2.68% 증가할 것으로 추정됩니다. 이는 기업들의 생산 원가 상승으로 이어져, 전반적인 경제 활동 위축을 야기할 수 있습니다. 다만, 현재 호르무즈 해협 인접 7개국(UAE, 사우디, 이라크 등)에 대한 국내 총 수출액은 136억 8천만 달러로 전체 수출의 1.9%에 불과해, 직접적인 수출 규모 충격은 상대적으로 제한적일 것으로 보입니다.

수에즈 운하 상황 및 대체 경로 확보 노력 💡

한편, 지중해와 홍해를 잇는 수에즈 운하의 경우, 최근 물동량 감소 추세로 인해 이번 중동 사태의 영향이 제한적일 것으로 관측됩니다. 2023년 말 후티 반군 사태 이후 상당수 선사들이 아프리카 희망봉 우회를 상시화하면서 수에즈 운하 통항량이 급감했기 때문입니다. IMF 포트워치 자료에 따르면, 올해 2월 수에즈 운하의 일평균 물동량은 약 140만 톤으로 지난해 11월(350만 톤) 대비 60% 감소했으며, 통항량 역시 같은 기간 76척에서 39척으로 48% 줄었습니다.

무역협회의 선제적 대응 방안

이에 한국무역협회는 호르무즈 해협 봉쇄 가능성에 대비하여 중소 수출 화주들을 대상으로 대체 물류 경로에 대한 정보를 적극적으로 제공할 계획입니다. 특히, 해협을 우회할 수 있는 오만의 살랄라항과 두쿰항을 활용한 환적 및 내륙 운송 절차를 상세히 안내하여 기업들의 대응력을 높이는 데 주력할 방침입니다.

더 나아가, 국적 선사 및 포워더 등 물류 업계와의 협력 체계를 강화하여 해당 지역 수출입 물류의 최신 동향을 수출 기업에 신속하게 공유하고, 대체 루트 이용 시 추가로 발생하는 육로 운송비 및 통관 비용 등 부담 완화를 위한 지원책도 적극 검토한다는 계획입니다. 이를 위해 기존 물류비 바우처 내 긴급 지원 항목 신설을 정부에 요청하고, 중소기업 전용 선복 확보 방안 마련에도 힘쓸 예정입니다.